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BMW GS 1200

Alcune considerazioni sulla mia BMW GS 1200.

Rispetto alla 1150 l’impatto visivo è piu’ accattivante, la linea è piu fluida e snella, "acchiappa" di piu. Saliti in sella ci si trova a proprio agio immediatamente, l’altezza è regolabile su due posizioni o in alternativa se siete piu’ bassi o piu’ alti dello standard, si puo’ ordinare una sella personalizzata.

Comandi BMW…personalmente non capiro’ mai il perchè di questa scelta da parte di BMW, ci sono due comandi frecce, uno a destra e uno a sinistra, piu’ l’interruttore per spegnerle. Insomma dopo quasi due anni in sella a questa moto, ogni tanto ancora ci devo pensare a quale pulsante premere. Pulsante del clackson troppo in alto, bisogna cercarlo, col risultato di arrivare troppo tardi rispetto al bisogno. Stesso discorso per il devio luci.

Capienza serbatoio notevole che consente una autonomia di circa 300 km. Impugnatura del manubrio comoda, larga quanto basta per riuscire a districarsi agevolmente anche nel traffico cittadino. Il suono che esce dallo scarico è rotondo e gradevole anche se personalmente avrei preferito qualcosa di piu’ grintoso.

La moto incute in certo timore per la sua mole e da fermo pesa abbastanza nonostante sia stata alleggerita rispetto alla 1150, nelle manovre da fermo a volte bisogna scendere ed eseguire la manovra a mano.Una volta messa in moto pero’ si trasforma in una libellula. Facile, intuitiva, leggera. Motore boxer BMW, un classico intramontabile, motore da 200mila km senza problemi , cambio BMW, nonostante sia molto meglio rispetto alle precedenti versioni, è sempre rumoroso (clack) se paragonato al cambio jap. Personalmente mi trovo bene anche se sulla VFR cambiavo marcia e neanche me ne accorgevo.

La moto è decisamente versatile, uso in citta’, gitarelle domenicali fuoriporta, lunghi viaggi impegnativi, è sempre a suo agio, pronta a cambiare carattere a seconda del vostro umore e delle vostre necessita’.Se volete divertirvi veramente con questa moto pero’, portatela su un percorso montano pieno di belle curve Piega da paura, si strisciano abbastanza facilmente le pedane a terra e sul misto stretto non esiste stradale supersportiva che le possa stare dietro.Sui tornanti tira come un mulo, volando leggera da una curva all’altra rendendovi possibile quello che credevate riservato solo a piloti esperti:-) Non si dovrebbe dire ma impenna di accelerazione in prima seconda e terza :-)))) In autostrada si viaggia in prima classe con velocita’ di crociera sui 160/170 senza stancare, velocita’ max 200 kh, almeno cosi’ segna lo strumento I consumi sono onesti se ci rendiamo conto che siamo su una 1200..

Display a cristalli liquidi che vi informa su tutto quello che c’è da sapere, velocita’, riserva con il conteggio dei km che abbiamo ancora a disposizione, varie spie ( olio, luci, batteria etc etc) Contagiri analogico. La strumentazione si accende tramite un sensore che al diminuire della luce aumenta la luminosita’ degli strumenti. Bauli BMW laterali e posteriore molto belli esteticamente ma con una capienza ridicola che mi ha fatto rimpiangere i miei GIVI maxia. Optional manopole riscaldate, antifurto BMW, paracilindri,cerchi a raggi, contrariamente al solito, la base è con i cerchi in lega..boh…navigatore satellitare Garmin. Parabrezza indovinato che ripara perfettamente, regolabile su varie posizioni grazie a delle viti semplicissime da utilizzare. Sella MOLTO comoda, sia per il pilota che per il passeggero, non stanca neanche dopo centinaia di km.

Assistenza "BMW" efficiente, puntuale nella consegna stabilita, non riparano il pezzo rotto, lo sostituiscono direttamente, e questo fino a che siete in garanzia sembra meraviglioso, ma una volta scaduta potrebbe costarvi moltissimo. Garanzia in ogni caso di due anni. In conclusione una gran moto, una di quelle pochissime moto che si potrebbe definire la moto definitiva, quella per sempre. Pochi peccati veniali ma sostanza e qualita’.

La ricomprerei.
Best Regards nonno Ciccio

Tags: BMW, GS1200, motociclismo